DF4CK技术参数

1
、DF4CK是一种专为干线和城市间快速客运设计的机车，其轨距为标准的1435mm ，轴式为A1A-A1A
，拥有强大的机车标称功率，达到2165kW
。机车的轴重保持在21±3%t ，整备重量则在126±3%t
，确保了稳定和高效的运行。全轴距为16m，而转向架的轴距为6m ，这为机车的灵活性提供了基础 。

2、使用环境条件：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定广铁三段的DF4CK参数
，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用 、可靠
、方便的情况下，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车
。

3、技术参数柴油机：装用改良设计的16V240ZJC型柴油机 ，最大运用功率达3600马力（2645千瓦）。

4 、东风4CK型内燃机车代号DF4CK 。资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车
，采用A1A轴式，牵引电机全悬挂
、轮对空心轴驱动转向架
。机车标称功率2165kW ，最大速度160km/h，最大试验速度176km/h
，车长20500mm。 东风4D型内燃机车代号DF4D，是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品 。

5 、DF4DF机车的性能参数如下：标称功率：DF4DF机车具备强大的动力 ，其标准输出功率为2
，425千瓦（kW）
。在为列车供电时，其功率可达到1 ，980千瓦。速度表现：它具有较高的运行速度
，最大运用速度可达120公里每小时（km/h），而持续行驶速度为33公里/小时 。

DF4CK的机车介绍

DF4CK机车是一款由资阳机车有限公司开发的内燃机车 ，设计上注重通用
、可靠和操作便利性
。其全长达到了21100mm
，配备双司机室，机车布局与东风4C型机车相似 ，分为六个主要区域：I司机室、电气室 、动力室
、冷却室、辅助室和II端司机室
，保证了操作人员的舒适度和工作效率。

机车采用420Ah全密封免维护蓄电池，机车操纵台按人机工程原理设计 ，便于观察和操纵 。机车设有重联电控装置，使机车能应用于干线准高速列车牵引。 机车燃油 、预热系统与资阳机车有限公司生产东风4C型机车相同
。

东风4CK型内燃机车
，以其DF4CK的代号闻名，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车。该机车采用先进的A1A轴式布局 ，其牵引电机采用全悬挂设计
，结合空心轴驱动的转向架，提供了卓越的运行性能和稳定性 。

DF4CK是一种专为干线和城市间快速客运设计的机车 ，其轨距为标准的1435mm
，轴式为A1A-A1A，拥有强大的机车标称功率 ，达到2165kW
。机车的轴重保持在21±3%t
，整备重量则在126±3%t，确保了稳定和高效的运行。全轴距为16m ，而转向架的轴距为6m
，这为机车的灵活性提供了基础 。

DF4CK机车介绍

DF4CK机车是一款由资阳机车有限公司开发的内燃机车，设计上注重通用、可靠和操作便利性
。其全长达到了21100mm ，配备双司机室，机车布局与东风4C型机车相似
，分为六个主要区域：I司机室
、电气室、动力室 、冷却室
、辅助室和II端司机室，保证了操作人员的舒适度和工作效率。

东风4CK型内燃机车 ，以其DF4CK的代号闻名
，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车 。该机车采用先进的A1A轴式布局，其牵引电机采用全悬挂设计 ，结合空心轴驱动的转向架
，提供了卓越的运行性能和稳定性
。

一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧加橡胶垫串联结构 ，并装有垂向、横向 、抗蛇行减震器。

DF4CK型：由资阳机车厂生产的客运机车
，采用A1A轴式，最高时速160km/h 。DF4DD型：专为调车服务 ，轴式CoCo
，具有独特的开放式走廊设计
。4DJ型：中国首例交流电传动机车，采用西门子技术 ，设计独特以验证新技术性能。DF4DF型：干线客运机车，初期存在问题
，通过改进后逐渐成熟 。

DF4CK型内燃机车的研发旨在实现与东风4C型机车的通用性，同时确保其可靠性和操作便捷性。资阳机车有限公司主导了这一项目的研发工作 ，以满足实际需求
。该机车装配了16V240ZJC型柴油发动机
，采用了先进的交—直流电力传动系统。DF4CK的标称功率强大，达到了2165千瓦 ，这使得它在动力输出上表现出色 。

DF4CK研发目的

DF4CK型内燃机车的研发旨在实现与东风4C型机车的通用性
，同时确保其可靠性和操作便捷性
。资阳机车有限公司主导了这一项目的研发工作，以满足实际需求。该机车装配了16V240ZJC型柴油发动机 ，采用了先进的交—直流电力传动系统 。DF4CK的标称功率强大
，达到了2165千瓦，这使得它在动力输出上表现出色
。

东风内燃机车东风4型内燃机车

1
、东风4型柴油机车是干线客货运用六轴柴油机车 ，采用双司机室、内走廊式全钢焊接的框架式侧墙承载结构车体
，两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。机车从前到后分别为第一司机室 、电气室
、动力室、冷却室 、第二司机室 。

2
、东风8B（DF8B）内燃机车 ，功率3680KW，最高时速100公里
，适用于干线重载货运列车牵引
。其价格大约在100万至300万之间。 东风5（DF5）内燃机车，功率1200KW ，最高时速100公里
，适用于枢纽站、大型编组站 、厂矿企业铁路专用线等 。其价格大约在100万至300万之间
。

3、东风四内燃机车一个砂箱容积是9000L，根据查询公开信息得知 ，东风4型内燃机车的一个砂箱容积为9000L（部分DF4D型机车除外）。1960年代中期
，大连机车车辆厂
、大连热力机车研究所、大同机车厂开始研制240/275系列中速柴油机，至1969年研制出首台东风4型内燃机车 ，此后多年一直处于一边生产 、一边改进的局面 。

4
、由大连机车车辆厂在东风4B型、东风4C型机车基础上设计制造了东风4D型柴油机车
，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本
。 东风4D型机车包括：东风4D提速型 、东风4D准高速型
、东风4D货运型、东风4D调车型 、东风4D径向转向架型
、东风4DJ交流电传动型等等亚型，形成东风4D型内燃机车系列。

5、yj ，4yj
，东风4内燃机车起到引导方向的作用 。根据查询相关公开信息：是中国铁路第二代电传动内燃机车的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车 ，该型机车从研制到成熟亦经历了一段坎坷的历程
。东风4型内燃机车采用的是柴油机为发动机，虽然它们的型号各有不同
，但是它们的做功原理相同。

东风4型内燃机车东风4CK

1 、东风4CK型内燃机车，以其DF4CK的代号闻名 ，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车 。该机车采用先进的A1A轴式布局
，其牵引电机采用全悬挂设计，结合空心轴驱动的转向架 ，提供了卓越的运行性能和稳定性
。

2
、东风2型内燃机车由戚墅堰机车车辆厂（位于江苏常州）制造。 东风3型内燃机车同样由大连机车车辆厂负责生产 。 东风4型内燃机车的生产涉及大连机车车辆厂
。 东风4B型和4C型内燃机车由大连机车车辆厂、资阳内燃机车厂以及大同机车厂共同制造。 东风4CK型内燃机车专由资阳内燃机车厂生产 。

3 、东风4型1969年试制
，1974年批量生产，采用交 - 直流电传动（AC - DC）
。东风4B型1984年投产 ，由大连、资阳
、大同厂制造。货运型功率1985kW
，速度100km/h；客运型功率1985kW，速度120km/h 。东风4C型是B型升级产品 ，功率2165kW
，客运货运分型，80年代处于世界先进水平。

4、东风4CK型内燃机车是一种专为干线和城市间快速客运任务设计的高效能机车 ，其最大速度可达到惊人的160公里每小时，能满足高速行驶的需求
。该机车采用1435毫米的标准轨距
，能够在持续速度下保持70公里每小时的稳定性能。它的轴式设计为A1A-A1A，确保了良好的动力传输和运行稳定性 。